乐通平台|美军飞行员短缺我军培训周期缩短能力强,凸显国力美衰我盛

【时间: 2020-01-11 10:18:11】【字号:

乐通平台|美军飞行员短缺我军培训周期缩短能力强,凸显国力美衰我盛

乐通平台,近年来,美国空军老飞行员退役速度加快,对有经验的战斗机飞行员和无人机操作员需求量不断增加。1999年的330名下降到2005年的297名,按这个趋势发展,美国空军2016年培养的飞行员数量将少于200名。尉官的减少带来了其他问题,有些战斗机中队的老飞行员比例已经慢慢爬升到70%,反映了当时战斗机飞行员青黄不接的局面。2011年9月,空军参谋长诺顿•施瓦茨将战斗机飞行员年培养量设定为278人,作战部队担负更多的训练任务,新飞行员只需要熟悉任务,而不需要精通飞行技术。

中国女飞行员

在预算削减的背景下,美国空军采取诸多措施加强飞行员的梯队建设,这些建设都以美军的经验的传统做法为标准,同时结合当前的实际。美军将驾驶某型飞机超过500小时的飞行员称为有经验的飞行员,这样的飞行员在空军各级作战司令部、空军司令部、参联会和五角大楼的参谋岗位都非常抢手。冷战结束后,美国空军编制体制大幅调整,过去10年间又有许多航空联队缩编,对美军等级飞行员队伍建设造成了一定影响。美军培养等级飞行员的目标是满足近期和未来的作战需求,同时培养明天的空军领导人。飞行员、作战系统军官、无人机操作员和空战管理人员组成了美军的高级军官队伍,他们在飞行之外也担负着重大责任,比如联队以上的管理职位。截止2013年12月31日,拥有9年以上飞行经验的老飞行员比例仅为65%,美国空军提供了22.5万美元奖金,鼓励他们继续在空军服役。由于培养有经验的战斗机飞行员是一项复杂的系统工程,美国空军每年都要召开四星上将峰会,商讨战斗机飞行员培养问题。

美军已经靠使用cap为后备队军官训练部队进行预任军官训练的地步了,一句话还是美国空军飞行员训练时间少呀,如果要有解放军这么充足的时间,美军一定会比较羡慕

反观中国空军飞行员培训却是方兴未艾。中国空军飞行员培养模式改革经过多年探索,目前已基本确立新“三级五阶段”训练体制,多型作战飞机进入院校教学,飞行员成长周期从7年缩短至5年。在珠海召开的“军事飞行训练国际交流会议·2016”上,越来越多的人知识了“军事飞行训练是培养飞行人才、提高空中战斗能力的根本途径,事关空军建设全局和长远发展。”这必将在重视程度上提升未来发展质量。

中国空军飞行员培训方兴未艾

美国空军对于飞行员培养也不是不重视,美国空军a3/5司令部的cj•英格拉姆、约翰•维格尔和托马斯•温斯洛就组成了三人专家组,负责专题研究从少尉到中校级别的等级飞行员培养相关问题。高级飞行员培养主要包括两个部分,首先是飞行员选拔,这个过程从年轻军官的飞行学校学员时代就已经开始,空军司令部的专家负责确定飞行员的培养目标,学员毕业后进入飞行训练部队,提高f-16战斗机和c-130加油机等机型的实际飞行能力,完成专业训练大纲规定的课目后再转到作战部队。飞行中队需要快速接纳新飞行员,保证他们完成足够的飞行小时。

美国民间空中巡逻队已经开始用塞斯纳182t飞机训练飞行员了

反观中国空军,飞行员培养模式改革已取得阶段性成果,“院校—改装基地—作战部队”三级训练体制基本形成。新的模式下,歼-7、歼教-9、轰-6、运-8等作战飞机进入院校教学,飞行员培训周期缩短近2年,训练效益大幅提高。原来,一名飞行学员从院校毕业来到作战部队后需要2年左右才能完成向战斗员的转变,而现在,到部队经过短期的作战适应性训练,就可担负作战值班。

中国空军飞行员培训体系

通过美国空军飞行员培训现状与中国空军飞行员培训的杰出成就对比,可以发现一个是紧缺,一个是经过短期的作战适应性训练就可担负作战值班,如此一消一涨,凸显了国力美衰我盛的现实。

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